ఆసియాలో మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్

జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనాలలో ఓడల నిర్మాణ పరిశ్రమ కేంద్రీకృతమై ఉండటం వలన, ప్రపంచ మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్‌లో ఆసియా వాటా అధికంగా ఉంది.

ఆసియా దేశాలలో మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్‌పై జపాన్, దక్షిణ కొరియా, సింగపూర్ మరియు చైనా వంటి సుస్థిరమైన నౌకా నిర్మాణ దిగ్గజాలు ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి. గత 15 సంవత్సరాలలో, భారతదేశం, వియత్నాం మరియు ఫిలిప్పీన్స్‌లో నౌకా నిర్మాణ పరిశ్రమలో వృద్ధి, మెరైన్ కోటింగ్స్ తయారీదారులకు గణనీయమైన అవకాశాలను కల్పించింది. ఈ ఫీచర్‌లో కోటింగ్స్ వరల్డ్, ఆసియాలోని మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్ యొక్క అవలోకనాన్ని అందిస్తోంది.

ఆసియా ప్రాంతంలో మెరైన్ కోటింగ్స్ మార్కెట్ యొక్క అవలోకనం

2023 చివరి నాటికి 3,100 మిలియన్ డాలర్ల విలువతో అంచనా వేయబడిన మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్, గత దశాబ్దన్నర కాలంలో మొత్తం పెయింట్ మరియు కోటింగ్ పరిశ్రమలో ఒక ముఖ్యమైన ఉప-విభాగంగా ఆవిర్భవించింది.

జపాన్, దక్షిణ కొరియాలలో ఓడల నిర్మాణ పరిశ్రమ కేంద్రీకృతమై ఉండటం వల్ల, ప్రపంచ మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్‌లో ఆసియా వాటా అధికంగా ఉంది.
మరియు చైనా. మొత్తం మెరైన్ కోటింగ్‌లలో కొత్త ఓడల వాటా 40-45%. మరమ్మతులు మరియు నిర్వహణ మొత్తం మెరైన్ కోటింగ్‌ల మార్కెట్‌లో సుమారు 50-52% వాటాను కలిగి ఉండగా, విహార పడవలు/యాట్‌లు మార్కెట్‌లో 3-4% వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

మునుపటి పేరాలో పేర్కొన్నట్లుగా, ఆసియా ప్రపంచ మెరైన్ కోటింగ్ పరిశ్రమకు కేంద్ర బిందువు. అధిక మార్కెట్ వాటాను కలిగి ఉన్న ఈ ప్రాంతంలో, సుస్థిరమైన నౌకా నిర్మాణ దిగ్గజాలు మరియు అనేక కొత్త పోటీదారులు ఉన్నారు.

చైనా, దక్షిణ కొరియా, జపాన్ మరియు సింగపూర్‌లను కలిగి ఉన్న సుదూర తూర్పు ప్రాంతం, మెరైన్ కోటింగ్స్ పరిశ్రమలో ఒక శక్తివంతమైన భూభాగం. ఈ దేశాలు పటిష్టమైన నౌకా నిర్మాణ పరిశ్రమలను మరియు గణనీయమైన సముద్ర వాణిజ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి మెరైన్ కోటింగ్స్‌కు గణనీయమైన డిమాండ్‌ను సృష్టిస్తున్నాయి. ఈ దేశాలలో మెరైన్ కోటింగ్స్‌కు ఉన్న డిమాండ్ స్వల్ప మరియు మధ్యకాలికంగా స్థిరమైన వృద్ధి రేటును నమోదు చేస్తుందని అంచనా.

గత పన్నెండు నెలల్లో (జూలై 2023- జూన్ 2024), చైనా మరియు దక్షిణ కొరియా నుండి డిమాండ్ పునరుద్ధరణ కారణంగా, కొత్త ఓడల కోసం పూతల అమ్మకాలు గణనీయంగా పెరిగాయి. సముద్ర ఇంధన నిబంధనలకు అనుగుణంగా, ఓడలు CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించాల్సిన అవసరం పెరగడం వల్ల, ఓడ మరమ్మతు పూతల అమ్మకాలు కూడా గణనీయంగా పెరిగాయి.

ఓడల నిర్మాణంలో మరియు తత్ఫలితంగా సముద్ర సంబంధిత పూతలలో ఆసియా ఆధిపత్యం సాధించడానికి దశాబ్దాలు పట్టింది. జపాన్ 1960లలో, దక్షిణ కొరియా 1980లలో మరియు చైనా 1990లలో ప్రపంచ ఓడల నిర్మాణ శక్తిగా మారాయి.

ప్రస్తుతం జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనాకు చెందిన షిప్‌యార్డులు నాలుగు ప్రధాన మార్కెట్ విభాగాలైన ట్యాంకర్లు, బల్క్ క్యారియర్లు, కంటైనర్ షిప్‌లు మరియు తేలియాడే ఉత్పత్తి, నిల్వ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు, LNG రీగ్యాసిఫికేషన్ నౌకల వంటి ఆఫ్‌షోర్ నౌకలలో అతిపెద్ద పాత్ర పోషిస్తున్నాయి.
సాంప్రదాయకంగా, చైనాతో పోలిస్తే జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా ఉన్నతమైన సాంకేతికతను మరియు విశ్వసనీయతను అందించాయి. అయితే, తన నౌకా నిర్మాణ పరిశ్రమలో గణనీయమైన పెట్టుబడులు పెట్టిన తరువాత, చైనా ఇప్పుడు 12,000-14,000 20-అడుగుల సమాన యూనిట్లు (TEU) గల అతిపెద్ద కంటైనర్ నౌకల వంటి మరింత సంక్లిష్టమైన విభాగాలలో మెరుగైన నౌకలను ఉత్పత్తి చేస్తోంది.

ప్రముఖ మెరైన్ కోటింగ్ ఉత్పత్తిదారులు

మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్ చాలా వరకు ఏకీకృతమై ఉంది, ఇందులో చుగోకు మెరైన్ పెయింట్స్, జోటన్, అక్జోనోబెల్, పిపిజి, హెంపెల్, కెసిసి, కన్సాయి, నిప్పన్ పెయింట్ మరియు షెర్విన్-విలియమ్స్ వంటి ప్రముఖ సంస్థలు మొత్తం మార్కెట్ వాటాలో 90% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉన్నాయి.

2023లో తన మెరైన్ వ్యాపారం నుండి 11,853 మిలియన్ల NOK ($1.13 బిలియన్లు) మొత్తం అమ్మకాలతో, జోటన్ ప్రపంచంలోనే మెరైన్ కోటింగ్స్ ఉత్పత్తి చేసే అతిపెద్ద సంస్థలలో ఒకటిగా నిలిచింది. 2023లో ఈ సంస్థ యొక్క మెరైన్ కోటింగ్స్‌లో దాదాపు 48% ఆసియాలోని మూడు ప్రధాన దేశాలైన జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనాలో అమ్ముడయ్యాయి.

2023లో తన మెరైన్ కోటింగ్ వ్యాపారం నుండి €1,482 మిలియన్ల ప్రపంచవ్యాప్త అమ్మకాలతో, అక్జోనోబెల్ అతిపెద్ద మెరైన్ కోటింగ్ ఉత్పత్తిదారులలో మరియు సరఫరాదారులలో ఒకటిగా నిలిచింది.

అక్జోనోబెల్ యాజమాన్యం తన 2023 వార్షిక నివేదికలో ఇలా పేర్కొంది, “బలమైన బ్రాండ్ ప్రతిపాదన, సాంకేతిక నైపుణ్యం మరియు సుస్థిరతపై దృష్టి పెట్టడం వల్ల మా మెరైన్ కోటింగ్స్ వ్యాపారం పుంజుకోవడం కూడా గమనార్హం. అదే సమయంలో, మేము ఆసియాలోని కొత్తగా నిర్మించే మెరైన్ మార్కెట్‌లో, ముఖ్యంగా టెక్నికల్ షిప్‌లపై దృష్టి సారించి, మా ఉనికిని తిరిగి స్థాపించుకున్నాము. ఇక్కడ మా అత్యుత్తమ పనితీరు గల ఇంటర్‌స్లీక్ సిస్టమ్స్ నిజమైన ప్రత్యేకతను అందిస్తాయి. ఇంటర్‌స్లీక్ అనేది బయోసైడ్ రహిత ఫౌల్ రిలీజ్ సొల్యూషన్. ఇది యజమానులు మరియు ఆపరేటర్లకు ఇంధనం మరియు ఉద్గారాల ఆదాను అందిస్తుంది, అలాగే పరిశ్రమ యొక్క డీకార్బనైజేషన్ ఆశయాలకు మద్దతు ఇవ్వడంలో సహాయపడుతుంది.”

చుగ్కౌ పెయింట్స్ తన మెరైన్ కోటింగ్ ఉత్పత్తుల నుండి మొత్తం 101,323 మిలియన్ యెన్ ($710 మిలియన్లు) అమ్మకాలను నివేదించింది.

కొత్త డిమాండ్ దేశాలను నడిపిస్తోంది

ఇప్పటివరకు జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనాల ఆధిపత్యంలో ఉన్న ఆసియా మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్, అనేక ఆగ్నేయాసియా దేశాలు మరియు భారతదేశం నుండి స్థిరమైన డిమాండ్‌ను చూస్తోంది. ఈ దేశాలలో కొన్ని మధ్యకాలిక మరియు దీర్ఘకాలికంగా ప్రధాన నౌకా నిర్మాణ మరియు మరమ్మత్తు కేంద్రాలుగా ఆవిర్భవించవచ్చని అంచనా వేయబడింది.

రాబోయే సంవత్సరాల్లో మెరైన్ కోటింగ్ పరిశ్రమ వృద్ధిలో వియత్నాం, మలేషియా, ఫిలిప్పీన్స్, ఇండోనేషియా, ముఖ్యంగా భారతదేశం కీలక పాత్ర పోషిస్తాయని అంచనా.

ఉదాహరణకు, వియత్నాం సముద్ర పరిశ్రమను వియత్నాం ప్రభుత్వం ఒక ప్రాధాన్యతా రంగంగా ప్రకటించింది మరియు ఇది ఆసియాలోనే అతిపెద్ద నౌకా నిర్మాణ మరియు నౌకా మరమ్మత్తు కేంద్రాలలో ఒకటిగా మారే దిశగా పయనిస్తోంది. వియత్నాంలో డ్రై-డాక్ చేయబడిన దేశీయ మరియు విదేశీ నౌకా సముదాయాలలో మెరైన్ కోటింగ్స్‌కు గల డిమాండ్ రాబోయే కొన్నేళ్లలో గణనీయంగా పెరుగుతుందని అంచనా వేయబడింది.

"మేము వియత్నాంలో మెరైన్ కోటింగ్స్‌ను కూడా చేర్చడానికి మా కార్యకలాపాలను విస్తరించాము," అని 2023లో వియత్నాంలో ఒక తయారీ కేంద్రాన్ని ఏర్పాటు చేసిన నిప్పన్ పెయింట్ వియత్నాం జనరల్ డైరెక్టర్ ఈ సూన్ హీన్ అన్నారు. "సముద్ర రంగంలో నిరంతర వృద్ధి దేశంలోని అన్ని ప్రధాన నౌకా నిర్మాణ మరియు మరమ్మతు కేంద్రాల విస్తరణకు దారితీస్తోంది. ఉత్తరాన ఆరు పెద్ద యార్డులు, దక్షిణాన కూడా అన్నే, మరియు మధ్య వియత్నాంలో రెండు ఉన్నాయి. మా పరిశోధన ప్రకారం, కొత్తగా నిర్మించేవి మరియు ఇప్పటికే ఉన్న నౌకలతో సహా సుమారు 4,000 నౌకలకు కోటింగ్స్ అవసరం అవుతాయి."
మెరైన్ కోటింగ్ డిమాండ్‌ను పెంచడానికి నియంత్రణ మరియు పర్యావరణ కారకాలు
రాబోయే సంవత్సరాల్లో నియంత్రణ మరియు పర్యావరణ కారకాలు మెరైన్ కోటింగ్ పరిశ్రమలో డిమాండ్‌ను మరియు ప్రీమియంకరణను పెంచుతాయని అంచనా వేయబడింది.

అంతర్జాతీయ సముద్రయాన సంస్థ (IMO) ప్రకారం, ప్రపంచ కార్బన్ ఉద్గారాలలో 3% ప్రస్తుతం సముద్ర రవాణా పరిశ్రమ వల్లే వెలువడుతున్నాయి. దీనిని ఎదుర్కోవడానికి, ఈ పరిశ్రమ తన పనితీరును మెరుగుపరుచుకోవాలని ప్రభుత్వాలు, అంతర్జాతీయ నియంత్రణ సంస్థలు మరియు విస్తృత సమాజం ఇప్పుడు ఒత్తిడి చేస్తున్నాయి.

గాలి మరియు సముద్రంలోకి వెలువడే ఉద్గారాలను పరిమితం చేయడానికి మరియు తగ్గించడానికి IMO చట్టాన్ని ప్రవేశపెట్టింది. జనవరి 2023 నుండి, 5,000 స్థూల టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న అన్ని నౌకలకు IMO యొక్క కార్బన్ ఇంటెన్సిటీ ఇండికేటర్ (CII) ప్రకారం రేటింగ్ ఇవ్వబడుతుంది, ఇది నౌకల ఉద్గారాలను లెక్కించడానికి ప్రామాణిక పద్ధతులను ఉపయోగిస్తుంది.

ఇంధన ఖర్చులను మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరియు ఓడల తయారీదారులకు హల్ కోటింగ్స్ ఒక కీలకమైన అంశంగా మారాయి. శుభ్రమైన హల్ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది, వేగ నష్టాన్ని తొలగిస్తుంది, తద్వారా ఇంధనాన్ని ఆదా చేస్తుంది మరియు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. నిర్వహణ ఖర్చులో ఇంధన ఖర్చులు సాధారణంగా 50 నుండి 60% వరకు ఉంటాయి. ముందుగానే హల్ మరియు ప్రొపెల్లర్లను శుభ్రపరచడం ద్వారా, యజమానులు ఐదేళ్ల కాలంలో ఒక్కో ఓడకు ఇంధన ఖర్చులలో 6.5 మిలియన్ డాలర్ల వరకు ఆదా చేయగలరని IMO యొక్క గ్లోఫౌలింగ్ ప్రాజెక్ట్ 2022లో నివేదించింది.