ఆసియాలో మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్

జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనాలలో నౌకా నిర్మాణ పరిశ్రమ కేంద్రీకృతమై ఉండటం వల్ల ప్రపంచ సముద్ర పూత మార్కెట్‌లో ఆసియా ప్రధాన వాటాను కలిగి ఉంది.

ఆసియా దేశాలలో మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్ జపాన్, దక్షిణ కొరియా, సింగపూర్ మరియు చైనా వంటి స్థిరపడిన షిప్-బిల్డింగ్ పవర్‌హౌస్‌లచే ఆధిపత్యం చెలాయిస్తోంది. గత 15 సంవత్సరాలలో, భారతదేశం, వియత్నాం మరియు ఫిలిప్పీన్స్‌లలో షిప్‌బిల్డింగ్ పరిశ్రమలో వృద్ధి మెరైన్ కోటింగ్ తయారీదారులకు గణనీయమైన అవకాశాలను అందించింది. కోటింగ్స్ వరల్డ్ ఈ ఫీచర్‌లో ఆసియాలోని మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్ యొక్క అవలోకనాన్ని అందిస్తుంది.

ఆసియా ప్రాంతంలో మెరైన్ కోటింగ్స్ మార్కెట్ యొక్క అవలోకనం

2023 చివరి నాటికి USD$3,100 మిలియన్లుగా అంచనా వేయబడిన మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్ గత ఒకటిన్నర దశాబ్దంలో మొత్తం పెయింట్ మరియు కోటింగ్ పరిశ్రమలో ఒక ముఖ్యమైన ఉప-విభాగంగా ఉద్భవించింది.

జపాన్, దక్షిణ కొరియాలలో నౌకా నిర్మాణ పరిశ్రమ కేంద్రీకృతమై ఉండటం వల్ల ప్రపంచ సముద్ర పూత మార్కెట్‌లో ఆసియా ప్రధాన వాటా కలిగి ఉంది.
మరియు చైనా. మొత్తం సముద్ర పూతలలో కొత్త నౌకలు 40-45% వాటా కలిగి ఉన్నాయి. మొత్తం సముద్ర పూత మార్కెట్‌లో మరమ్మతులు మరియు నిర్వహణ 50-52% వాటా కలిగి ఉండగా, ఆనంద పడవలు/పడవలు మార్కెట్‌లో 3-4% వాటా కలిగి ఉన్నాయి.

మునుపటి పేరాలో చెప్పినట్లుగా, ఆసియా ప్రపంచ సముద్ర పూత పరిశ్రమకు కేంద్రంగా ఉంది. మార్కెట్ వాటాలో ఎక్కువ భాగాన్ని కలిగి ఉన్న ఈ ప్రాంతం, స్థాపించబడిన నౌకానిర్మాణ పవర్‌హౌస్‌లు మరియు అనేక కొత్త పోటీదారులకు నిలయంగా ఉంది.

చైనా, దక్షిణ కొరియా, జపాన్ మరియు సింగపూర్‌లతో సహా దూర ప్రాచ్య ప్రాంతం సముద్ర పూత పరిశ్రమలో ఒక శక్తివంతమైన ప్రాంతం. ఈ దేశాలు బలమైన నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమలు మరియు గణనీయమైన సముద్ర వాణిజ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయి, ఇవి సముద్ర పూతలకు గణనీయమైన డిమాండ్‌ను పెంచుతున్నాయి. ఈ దేశాలలో సముద్ర పూతలకు డిమాండ్ స్వల్ప మరియు మధ్యస్థ కాలంలో స్థిరమైన వృద్ధి రేటును నమోదు చేస్తుందని భావిస్తున్నారు.

గత పన్నెండు నెలల్లో (జూలై 2023- జూన్ 2024), చైనా మరియు దక్షిణ కొరియా నుండి డిమాండ్ కోలుకోవడం వల్ల కొత్త నౌకలకు పూతల అమ్మకాలు గణనీయంగా పెరిగాయి. CO2 ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి, సముద్ర ఇంధన నిబంధనలను పాటించడానికి ఓడల అవసరాలు పెరగడం వల్ల షిప్ రిపేర్ పూతల అమ్మకాలు గణనీయంగా పెరిగాయి.

నౌకానిర్మాణంలో మరియు ఫలితంగా సముద్ర పూతలలో ఆసియా ఆధిపత్యం సాధించడానికి దశాబ్దాలు పట్టింది. 1960లలో జపాన్, 1980లలో దక్షిణ కొరియా మరియు 1990లలో చైనా ప్రపంచ నౌకానిర్మాణ శక్తిగా అవతరించాయి.

ఇప్పుడు జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనా నుండి వచ్చిన యార్డులు నాలుగు ప్రధాన మార్కెట్ విభాగాలలో ప్రతిదానిలోనూ అతిపెద్ద ఆటగాళ్ళు: ట్యాంకర్లు, బల్క్ క్యారియర్లు, కంటైనర్ షిప్‌లు మరియు ఆఫ్‌షోర్ నౌకలు, ఫ్లోటింగ్ ప్రొడక్షన్ మరియు స్టోరేజ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లు మరియు LNG రీగ్యాసిఫికేషన్ నౌకలు.
సాంప్రదాయకంగా, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా చైనాతో పోలిస్తే అత్యుత్తమ సాంకేతికత మరియు విశ్వసనీయతను అందిస్తున్నాయి. అయితే, దాని నౌకా నిర్మాణ పరిశ్రమలో గణనీయమైన పెట్టుబడిని అనుసరించి, చైనా ఇప్పుడు 12,000-14,000 20-అడుగుల సమానమైన యూనిట్ల (TEU) అల్ట్రా-లార్జ్ కంటైనర్ షిప్‌ల వంటి సంక్లిష్ట విభాగాలలో మెరుగైన నౌకలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

ప్రముఖ మెరైన్ కోటింగ్ ఉత్పత్తిదారులు

మెరైన్ కోటింగ్ మార్కెట్ దాదాపుగా ఏకీకృతం చేయబడింది, చుగోకు మెరైన్ పెయింట్స్, జోతున్, అక్జోనోబెల్, PPG, హెంపెల్, KCC, కాన్సాయ్, నిప్పాన్ పెయింట్ మరియు షెర్విన్-విలియమ్స్ వంటి ప్రముఖ ఆటగాళ్ళు మొత్తం మార్కెట్ వాటాలో 90% కంటే ఎక్కువ వాటాను కలిగి ఉన్నారు.

2023 లో తన మెరైన్ వ్యాపారం ద్వారా మొత్తం 11,853 మిలియన్ NOK ($1.13 బిలియన్) అమ్మకాలతో, జోతున్ సముద్ర పూతల యొక్క అతిపెద్ద ప్రపంచ ఉత్పత్తిదారులలో ఒకటి. 2023 లో కంపెనీ మెరైన్ పూతలలో దాదాపు 48% ఆసియాలోని మూడు ప్రధాన దేశాలలో - జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనా - అమ్ముడయ్యాయి.

2023లో దాని మెరైన్ కోటింగ్ వ్యాపారం నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా €1,482 మిలియన్ల అమ్మకాలతో, AkzoNobel అతిపెద్ద మెరైన్ కోటింగ్ ఉత్పత్తిదారులు మరియు సరఫరాదారులలో ఒకటి.

"బలమైన బ్రాండ్ ప్రతిపాదన, సాంకేతిక నైపుణ్యం మరియు స్థిరత్వంపై దృష్టి పెట్టడం ద్వారా మా మెరైన్ కోటింగ్ వ్యాపారం యొక్క నిరంతర పుంజుకోవడం కూడా గుర్తించదగినది" అని అక్జోనోబెల్ యాజమాన్యం తన 2023 వార్షిక నివేదికలో వ్యాఖ్యానించింది. ఇంతలో, మేము ఆసియాలో కొత్తగా నిర్మించిన మెరైన్ మార్కెట్‌లో మా ఉనికిని తిరిగి స్థాపించాము, సాంకేతిక నౌకలపై దృష్టి సారించాము, ఇక్కడ మా అధిక-పనితీరు గల ఇంటర్‌స్లీక్ వ్యవస్థలు నిజమైన భేదాన్ని అందిస్తాయి. ఇంటర్‌స్లీక్ అనేది బయోసైడ్-రహిత ఫౌల్ విడుదల పరిష్కారం, ఇది యజమానులు మరియు ఆపరేటర్లకు ఇంధనం మరియు ఉద్గారాల పొదుపులను అందిస్తుంది మరియు పరిశ్రమ యొక్క డీకార్బనైజేషన్ ఆశయాలకు మద్దతు ఇవ్వడానికి సహాయపడుతుంది."

చుగ్కౌ పెయింట్స్ దాని సముద్ర పూత ఉత్పత్తుల నుండి మొత్తం 101,323 మిలియన్ యెన్ ($710 మిలియన్లు) అమ్మకాలను నివేదించింది.

కొత్త డిమాండ్‌ను పెంచే దేశాలు

ఇప్పటివరకు జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు చైనా ఆధిపత్యం చెలాయించిన ఆసియా మెరైన్ పూత మార్కెట్ అనేక ఆగ్నేయాసియా దేశాలు మరియు భారతదేశం నుండి స్థిరమైన డిమాండ్‌ను చూస్తోంది. ఈ దేశాలలో కొన్ని మధ్యస్థ మరియు దీర్ఘకాలికంగా ప్రధాన నౌకానిర్మాణ మరియు మరమ్మత్తు కేంద్రాలుగా ఉద్భవించే అవకాశం ఉంది.

ముఖ్యంగా వియత్నాం, మలేషియా, ఫిలిప్పీన్స్, ఇండోనేషియా మరియు భారతదేశం రాబోయే సంవత్సరాల్లో సముద్ర పూత పరిశ్రమ వృద్ధిలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయని భావిస్తున్నారు.

ఉదాహరణకు, వియత్నాం ప్రభుత్వం వియత్నాం సముద్ర పరిశ్రమను ప్రాధాన్యతా రంగంగా ప్రకటించింది మరియు ఆసియాలో అతిపెద్ద నౌకానిర్మాణ మరియు నౌక మరమ్మతు కేంద్రాలలో ఒకటిగా మారే దిశగా పయనిస్తోంది. వియత్నాంలో డ్రై-డాక్ చేయబడిన దేశీయ మరియు విదేశీ షిప్పింగ్ ఫ్లీట్‌లలో సముద్ర పూతలకు డిమాండ్ రాబోయే కొన్ని సంవత్సరాలలో గణనీయంగా పెరుగుతుందని అంచనా.

"మేము వియత్నాంలో సముద్ర పూతలను చేర్చడానికి మా పాదముద్రను విస్తరించాము" అని 2023లో వియత్నాంలో తయారీ స్థావరాన్ని ఏర్పాటు చేసిన నిప్పాన్ పెయింట్ వియత్నాం జనరల్ డైరెక్టర్ ఈ సూన్ హీన్ అన్నారు. "సముద్ర రంగంలో నిరంతర వృద్ధి దేశంలోని అన్ని ప్రధాన నౌకానిర్మాణ మరియు మరమ్మతు కేంద్రాల విస్తరణకు దారితీస్తుంది. ఉత్తరాన ఆరు పెద్ద గజాలు, దక్షిణాన ఒకే విధంగా మరియు మధ్య వియత్నాంలో రెండు ఉన్నాయి. కొత్త నిర్మాణాలు మరియు ఇప్పటికే ఉన్న టన్నులతో సహా పూతలు అవసరమయ్యే సుమారు 4,000 నౌకలు ఉన్నాయని మా పరిశోధన సూచిస్తుంది."
సముద్ర పూత డిమాండ్‌ను పెంచడానికి నియంత్రణ మరియు పర్యావరణ అంశాలు
రాబోయే సంవత్సరాల్లో సముద్ర పూత పరిశ్రమ డిమాండ్ మరియు ప్రీమియమైజేషన్‌ను నియంత్రణ మరియు పర్యావరణ అంశాలు నడిపిస్తాయని భావిస్తున్నారు.

ఇంటర్నేషనల్ మారిటైమ్ ఆర్గనైజేషన్ (IMO) ప్రకారం, సముద్ర రవాణా పరిశ్రమ ప్రస్తుతం ప్రపంచంలోని కార్బన్ ఉద్గారాలలో 3%కి బాధ్యత వహిస్తుంది. దీనిని ఎదుర్కోవడానికి, ప్రభుత్వాలు, అంతర్జాతీయ నియంత్రణ సంస్థలు మరియు విస్తృత సమాజం ఈ పరిశ్రమను దాని చర్యను శుభ్రపరచాలని ఒత్తిడి చేస్తున్నాయి.

IMO గాలి మరియు సముద్రంలోకి ఉద్గారాలను పరిమితం చేసే మరియు తగ్గించే చట్టాన్ని ప్రవేశపెట్టింది. జనవరి 2023 నుండి, 5,000 స్థూల టన్నుల కంటే ఎక్కువ బరువున్న అన్ని నౌకలను IMO యొక్క కార్బన్ ఇంటెన్సిటీ ఇండికేటర్ (CII) ప్రకారం రేట్ చేస్తారు, ఇది ఓడల ఉద్గారాలను లెక్కించడానికి ప్రామాణిక పద్ధతులను ఉపయోగిస్తుంది.

ఇంధన ఖర్చులు మరియు ఉద్గారాలను తగ్గించడంలో షిప్పింగ్ కంపెనీలు మరియు ఓడ తయారీదారులు హల్ పూతలను కీలకమైన దృష్టి కేంద్రంగా మార్చారు. శుభ్రమైన హల్ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది, వేగ నష్టాన్ని తొలగిస్తుంది మరియు తద్వారా ఇంధనాన్ని సంరక్షిస్తుంది మరియు ఉద్గారాలను తగ్గిస్తుంది. ఇంధన ఖర్చులు సాధారణంగా కార్యాచరణ వ్యయంలో 50 మరియు 60% మధ్య ఉంటాయి. IMO యొక్క గ్లోఫౌలింగ్ ప్రాజెక్ట్ 2022లో నివేదించింది, యజమానులు చురుకైన హల్ మరియు ప్రొపెల్లర్ క్లీనింగ్‌ను స్వీకరించడం ద్వారా ఐదు సంవత్సరాల కాలంలో ఇంధన ఖర్చులపై ప్రతి ఓడకు USD 6.5 మిలియన్ల వరకు ఆదా చేయవచ్చు.